હાઇડ્રોલિક એક્સેવેટર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ મુખ્ય રચના

An ઉત્ખનનમુખ્ય એન્જિન અને કાર્યકારી ઉપકરણનો સમાવેશ થાય છે.મુખ્ય એન્જિન પાવર અને મૂળભૂત હલનચલન (વૉકિંગ અને ટર્નિંગ) પ્રદાન કરે છે, અને કાર્યકારી ઉપકરણ વિવિધ ઓપરેટિંગ હલનચલન પૂર્ણ કરે છે.મુખ્ય એન્જિનમાં વૉકિંગ ડિવાઇસ, ફરતી મિકેનિઝમ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, ન્યુમેટિક સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ અને પાવર પ્લાન્ટનો સમાવેશ થાય છે.
આગળ આપણે મુખ્યત્વે વૉકિંગ ડિવાઇસ અને ફરતી મિકેનિઝમ વિશે વાત કરીએ છીએ.

1. વૉકિંગ ડિવાઇસ
ઉત્ખનન ઉપકરણ એ સમગ્ર મશીનનો સહાયક ભાગ છે, આખું મશીન કામ કરતા ઉપકરણના કુલ વજન અને પ્રતિક્રિયા બળને સહન કરે છે, જ્યારે ટૂંકા અંતર સાથે ઉત્ખનનકર્તાને સમજાય છે.ઉત્ખનન સમારકામ મૂળ ઉત્ખનન મેન્યુઅલ છે, શોધથી લઈને અત્યાર સુધીમાં 130 વર્ષથી વધુ સમય છે, જે દરમિયાન તેણે વરાળથી ચાલતા બકેટ રોટરી એક્સેવેટરથી ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ અને ઈન્ટરનલ કમ્બશન એન્જિનથી ચાલતા રોટરી એક્સેવેટર સુધીની ક્રમિક વિકાસ પ્રક્રિયાનો અનુભવ કર્યો છે, યાંત્રિક અને મિકેનિકલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ વિદ્યુત હાઇડ્રોલિક એકીકરણ ટેકનોલોજી સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત હાઇડ્રોલિક ઉત્ખનન.જાળવણી ઉત્ખનન ફ્રાન્સમાં પોક્લિન ફેક્ટરી દ્વારા પ્રથમ હાઇડ્રોલિક ઉત્ખનકોની સફળતાપૂર્વક શોધ કરવામાં આવી હતી.હાઇડ્રોલિક ટેક્નોલોજીના ઉપયોગને કારણે, 1940ના દાયકામાં, ટ્રેક્ટર પર હાઇડ્રોલિક બેકહો લગાવવામાં આવ્યો હતો.સામાન્ય ઉત્ખનન સ્ટ્રક્ચર્સમાં પાવર ડિવાઇસ, વર્કિંગ ડિવાઇસ, રોટરી મિકેનિઝમ, કંટ્રોલ મિકેનિઝમ, ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ, વૉકિંગ મિકેનિઝમ અને સહાયક સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે.વિવિધ માળખાને બે પ્રકારના ટ્રેક અને વ્હીલ્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
(1)ક્રોલર પ્રકારના વૉકિંગ ડિવાઇસમાં ટ્રેક, વેઇટ સપોર્ટ વ્હીલ, સ્પ્રૉકેટ, ડ્રાઇવ વ્હીલ, ગાઇડ વ્હીલ, ટેન્શનિંગ ડિવાઇસ, વૉકિંગ ફ્રેમ, હાઇડ્રોલિક મોટર, રિડ્યુસર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રીતે વૉકિંગ ઉત્ખનનનું ઉપકરણ પરંપરાગત હાઇડ્રોલિક તકનીક દ્વારા સંચાલિત છે.ડ્રાઇવિંગ ડિવાઇસ ડિઝાઇનની મુખ્ય સામગ્રીમાં હાઇડ્રોલિક મોટર, રીડ્યુસર અને ડ્રાઇવ વ્હીલનો સમાવેશ થાય છે અને દરેક ટ્રેકમાં તેની પોતાની હાઇડ્રોલિક મોટર અને રીડ્યુસર હોય છે.અમારી બે હાઇડ્રોલિક મોટર સ્વતંત્ર રીતે ચલાવી શકાતી હોવાથી, મશીનના ડાબા અને જમણા ટ્રેકને એકસાથે આગળ કે પાછળ જવા માટે વિકસાવી શકાય છે અને તે જ સમયે આવા ટ્રેકને બ્રેક મારવાથી વળાંક પણ અનુભવી શકાય છે.વિદ્યાર્થીઓ નવીન કરવા અને વિરુદ્ધ દિશામાં વાહન ચલાવવા માટે બે ટ્રેકનું વિશ્લેષણ કરીને સ્થાને વળવાનું પણ પસંદ કરી શકે છે, અને ઓપરેશન ક્ષમતા ખૂબ જ સરળ, અનુકૂળ અને લવચીક છે.
(2) પૈડાવાળું વૉકિંગ ડિવાઇસ સામાન્ય રીતે ફ્રેમ, સ્ટિયરિંગ ફ્રન્ટ એક્સલ, રીઅર એક્સલ, વૉકિંગ મિકેનિઝમ અને પગનું બનેલું હોય છે.વ્હીલ ચાલવાની મિકેનિઝમમાં યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન, હાઇડ્રોલિક, મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશન અને હાઇડ્રોલિક સહિત સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન મોડ્સ છે.યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશનનો વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.

2. રોટરી મિકેનિઝમ
રોટરી ડ્રાઇવ ઉપકરણમાં ફરતી મિકેનિઝમ અને ફરતી બેરિંગનો સમાવેશ થાય છે.બે પ્લેનેટરી ગિયર મોટર દ્વારા સામાન્ય રીતે જથ્થાત્મક રોટેશન ડ્રાઇવ યુનિટ રોટરી રીડ્યુસર અને પિનિયન અને રિંગ ગિયર અને રોટરી સપોર્ટ ટર્નટેબલ જ્યારે મેશ, કોમ્પેક્ટ માળખું, નાનું વોલ્યુમ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, મોટી ઝડપ ગુણોત્તર, વહન ક્ષમતા, વીજ વપરાશ અને ગરમીનું ઉત્પાદન ધરાવે છે. નાની, વિશ્વસનીય કામગીરી છે.
રોટરી સેન્ટર સપોર્ટ સામાન્ય રીતે અલગ-અલગ રોલિંગ ડેવલપમેન્ટ બેરિંગ રોટેશન અને સપોર્ટનો ઉપયોગ કરી શકે છે, તેની સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઈન મોટા રોલિંગ બેરિંગની સમકક્ષ છે, જેમાંથી આપણે સૌથી વધુ ઉપયોગ કરીએ છીએ રોલિંગ બૉલ ટાઈપની સિંગલ પંક્તિ અને રોલર ટાઈપ રોટરી વર્કિંગ સપોર્ટની ડબલ પંક્તિ.સીટ રેસવે અને સ્લીવિંગ પોઝિશનિંગ સપોર્ટના બોલ વચ્ચેનું અંતર 0.2~ 0.3mm છે.ડબલ વોલીબોલ સ્લીવિંગ સપોર્ટની બહારની સીટને અલગ કરી શકાય છે.જો ઉપયોગ વ્યવસ્થાપન પ્રક્રિયામાં ગેપ ખૂબ મોટો હોય, તો હજારોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.ટર્નટેબલની ટોચને ઉંચી કરવામાં આવશે, બહારની સીટ રિંગના ઉપલા અને નીચેના કનેક્શન બોલ્ટને ઢીલા કરો અને પછી તેને સુધારવા માટે ગાસ્કેટની જાડાઈને યોગ્ય રીતે સમાયોજિત કરો.